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出かけてきたこと
ここでは、出かけてきたことや、その予告を載せます。（但し、模型関係は、『鉄道模型関係』コーナーで載せます。）２週間に１回ぐらいのペースで更新予定です。
No.7
車両基地フェスティバル見学の旅in2018
神戸市交通局名谷車両基地 後編
名谷駅に戻ってきました。現在14：45です。ここ名谷から、西神中央→谷上→三宮(徒歩)三宮・花時計前→新長田→和田岬の順に乗車して、神戸市営地下鉄＆北神急行を乗りつぶそうと思います。
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まず最初に西神中央駅に来ました。最初から少し思っていたのですが、板宿から西神中央の間は、地下に潜ったり出てきたりを何回も繰り返しています。この西神中央駅も、駅の手前はすぐ 地下なのにホームの端の方(写真)はちゃんとした地上でした。
話が少し脱線しましたが、ホームに降りると自分が乗ってきた1000型車両(右)とそのあとに製造された2000型車両(左)で現在走っている神戸市交通局の全車両が並んでいました。
ここ西神中央駅は、島式ホームが２つあり、４編成が止められますが、通常は真ん中の２線を使っています。片方の列車が来たら、１、２分後にもう片方の列車が出ていきます。
なので、左に停まっている2000型は、すぐに 出ていきました。ですから自分は、１回改札を出入りしてから、また同じ電車で新神戸方面に戻ります。
谷上駅につきました。途中の三宮駅は、対向式ホームの２面２線で、新神戸駅の谷上駅方面は対向式ホームで１面１線、三宮方面は、島式ホームで１面２線でした。前編でも少し話しましたが、新神戸から谷上までのあいだは、北神急行電鉄です。しかし、谷上駅手前まではずっと地下でした。ちなみに新神戸からは８分かかります。(地下では最長？)この北神急行は、６両編成の7000系車両を５編成保有しています。
となりには、神鉄の車両がやって来ます。
海岸線の三宮・花時計前駅に来ました。ここへは、三宮駅から１０分ほど歩きました。
この路線は、夢かもめの愛称があるようです。電車がやってきました。この路線は、リニアモーター方式なので、下に何かがあります。この路線は全ての駅、６両編成まで対応しています。車両は全て5000形です。
座席は普通のロングシートです。
新長田につきました。駅名標には、全ての駅が載っています。
和田岬駅につきました。地下鉄の方は普通なのですが、JRの方は、改札もなく屋根も小さくて、ベンチもありません。まさに都会のローカル駅です。
線路も錆びています。
少し待つと電車がきました。103系です。なんと６両編成。
電車には、意外とたくさん乗っています(椅子が埋まるぐらい)。なぜか温度計があります。
終点兵庫駅までの前面展望です。1:20辺りから左に少しだけ見えているのが川崎重工で、緑色の車両は、輸送前の２２７系です。自分も見ていたため、その辺りで、カメラが揺れます。すいません。
和田岬線兵庫駅に着きました。この兵庫駅は、和田岬線が１階、東海道本線が２階です。
県名なのですが、新快速は、停りません。和田岬線は１面１線の対向式ホーム、東海道本線は２面４線の島式ホームですが、両はしの線路の所は柵がしてあります。
さっきも話しましたが、和田岬駅には、改札やＩＣカード読み取り機はないので、和田岬線のホームからは、外に出る人も乗り換える人も一回、東海道本線へ乗り換えるための改札を入ります。きっぷの人は、その改札の手前にあるきっぷ売り場できっぷを買います。
それから、外に出る人は兵庫駅の改札を出ます。もうわかっている人もいると思いますが、この改札が、和田岬駅の改札なのです。逆にこれから和田岬線に乗る人も同じですが、兵庫駅で和田岬駅の改札を出ることになります。最後に、兵庫駅〜和田岬駅に行く人、またはその逆の人は、兵庫駅で、入場と出場をすることになります。
兵庫駅にある和田岬駅のきっぷ売り場
兵庫駅にある和田岬駅の改札
奥が東海道本線
東海道本線側にある
和田岬線用乗り越し精算機
ここから快速で座って帰りました。
今回も見てくれてありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
No.６
車両基地フェスティバル見学の旅in2018
神戸市交通局名谷車両基地 前編
前回の予告で話したように、９月２５日に神戸市交通局名谷車両基地で開かれる、車両基地フェスティバルに行ってきました。この日は、阪神梅田から、神戸三宮で一旦下車しながら、山陽電鉄の板宿まで行き、山陽電鉄6000系みたいな外観のローソンを見て、そこから神戸市交通局西神山手線に乗車し名谷で下車、車両基地フェスティバルを見学しました。そこから、神戸市交通局＆北神急行を全区間乗り、休日は、１日２本の和田岬線に乗車、川崎重工業の横を通り、兵庫駅から帰ってくるという１日でした。今回は、その前編で、車両基地フェスティバルのところまでです。それではスタート。
阪神梅田駅から板宿まで乗っているあいだに見た阪神電車の車両です。神戸三宮までが阪神、神戸三宮から西代までが神戸高速線、西代からが山陽電鉄です。
尼崎駅からは、近鉄の車両も乗り入れます。
神戸三宮からは、山陽電鉄の各駅停車も見れます。
高速神戸〜新開地の間は、阪急電車の車両も同じ線路を走ります。
板宿につきました。ここから西神・山手線に乗り換える通路の途中に、見た目が山陽電鉄6000系のローソンがあります。試しに水を買いましたが店内はふつうでした。
そして西神中央行きに２駅乗って目的の名谷車両基地につきました。すごくいっぱいひとがいて、写真に人が入らないようにするのが大変でした。ここへは名谷駅からバスに乗って来ました。
まず最初に、神戸市交通局のことを簡単に説明します。
神戸市交通局は、名前の通り神戸市が運営している地下鉄で、大まかに分けると西神・山手線と海岸線になります。海岸線は、三宮の乗換駅、三宮・花時計前～JR、西神・山手線に乗り換えれる新長田までの間を、４両編成が海に沿って昼間は１０分間隔で運行する路線です。もう片方の西神・山手線は、住宅地西神中央から、新神戸までを結ぶ路線で、７.５分間隔で運行しています。新神戸からは、そのうちの半分の電車が谷上までの１駅を結ぶ路線、北神急行に乗り入れていて、もちろんすべて複線で６両編成で運行しています。今回は、その西神・山手線のメイン車庫、名谷車両基地に来ています。
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説明はこれぐらいにしておいて、本題に戻ります。
まず最初は、今回が一般人向け初公開の新型車両、6000型です。この路線では、m２５年ぶりの新型車両だそうです。今回は、２編成停まっていました。これは一般応募で選ばれたそうで、綺麗な薄緑色が光っていました。行き先表示版もLEDになっています。なんでが試運転なのかはわかりません。横に今走っている1000系もたくさん停まっています。左の高架橋が本線です。
通路を戻っていくと、保守車両がたくさん展示してあります。その横にはレールや枕木がたくさん積んでいます。
車庫内は、今までに使ったヘッドマークや、新旧のバス、鉄道模型、パンタグラフ上げ下げや、行き先表示版を回転させることができる体験コーナーなどがありました。
行き先表示版を変えるコーナーの動画は、周りの音がうるさいため、音を消したほうがいいと思います。
小さい子向けの電車は故障しているようで、みんな写真撮影をしたり、線路の上を歩いたりしていました。ほかにも路面電車などが飾ってありました。
次に、切符を指定の枚数取ると景品がもらえるコーナーをしてみました。ぴったりなら15種類ほどのポストカード全種類、前後１０枚以内なら、ポストカード３枚、それ以外ならシール１枚らしいです。暇だったのでよかったですが、45分ほど並びました。
結果は、たった１枚差で、ポストカード３枚でした。せっかくなので、現在走っている２種類の車両と新型車両のポストカードをもらうことにしました。
最後に車両基地フェスティバルお馴染みの洗車体験をしてみました。ここでは、３０分ほど前から、車両には入れるようなので、２０分ほど前に入りましたが、すごくいっぱい人が座っていましたが、なんとか前面展望は撮れました。
これで前編は終了です。今回も見てくれてありがとうございました。
No.5
いろいろな鉄道会社さんの
車両基地フェスティバルに行きます。(予告)
今年も鉄道の日の季節が来ました。この季節といえば知っている人も多いと思いますが、
全国各地の鉄道会社さんが、車両基地を開放して色々なことを行っています。
もちろん自分も色々なところに行きます。去年は京阪寝屋川・近江神宮前車庫、大阪市営地下鉄(現在の大阪メトロ)御堂筋線中百舌鳥車庫、泉北高速鉄道光明池車庫に行ったので、今年は、それ以外の車庫を4つ以上行きます。第一回は、９月２４日に行われる神戸市交通局名谷車両基地です。９月中には上げられると思いますのでぜひ見てください。それ以外どこに行くかはまだ秘密です。第２回のことは第一回の時に教えますので、楽しみにしていてください。今回も見てくれてありがとうございました。みなさんもいろいろな車両基地に行ってみてください。
No.4
探訪企画第一弾「京都駅(在来線)」
京都駅は、東海道新幹線や東海道本線。日本で一番長い路線山陰本線、奈良線の終着駅。日本で１番長いホーム０番線などがある大都市京都府の代表駅です。今日(９月１６日)は、その京都駅在来線を探検してみたいと思います。自分自身、京都駅はよく訪れる駅ですが、いつも0番線ってどのくらい長いかや、どのホームにどの電車が止まるかなどはっきりとは把握していません。なので今回は、1時間半ほど、探検します。今回は、サンライズエクスプレス、ワイドビューひだ、びわこエクスプレス、瑞風以外の京都に停車するほとんどの車両を撮りました。前振りが長くなりましたがスタート。
10:59に到着する新快速近江塩津行きで来ました。ここから、12:30まで探検します。
最初は嵯峨野山陰線です。特急は主に、287系か289系です。それ以外は関西ではおなじみの221系です。種別は快速と普通があり、日中は主に、快速は１時間に１本、普通は１５分に１本です。なぜ特急に「主に」が付いているかは、後ほどわかります。京都発着の北近畿ビックXネットワーク３つの内１つのきのさきがいます。31,32,33,34番のりばから発着します。です。
となりの30番のりばでは、日根野行きのはるかが停車しています。先日の台風21号の影響で、関空連絡橋が破損していたためです。
ゆっくり撮影していたら、１日に１本のくろしおが０番線に来てしまっていました。(行き先が回送になってしまった。Σ(ﾟдﾟlll))
運転開始時からある瑞風ポスター
次は、灼熱の中、0番線＆３０番線を端から端まで歩いてみました。時間は、0番線が4分、３０番線も入れて7分でした。３０番線の端からは、近鉄車両も見えました
つぎは東海道本線こと京都線です。東にはサンダーバード、ひだ、びわこエクスプレス。西には、サンライズエクスプレス、スーパーはくと、はるか、くろしおなどの特急が走っています。このうちスーパーはくとは、架線のないところも走るのでディーゼルカーです。
通勤型車両は、主に新快速・使用される225系・223系・221系、主に普通列車に使用される221系・321系、湖西線方面に行く普通列車に使用される117系です。
日中の普通は、７.５分に１本、新快速、湖西線方面の普通は、は、１５分に１本です。
(225系のみ写真がブレていたため別の日に別の場所で撮った写真にしてあります。予めご了承くだ さい。)
次は、奈良線です。奈良線は、城陽・木津・奈良方面に行く路線で、8,9,10番線で発着します。種別は主にみやこ路快速と普通です。みやこ路快速は221系で、日中は、３０分に１本、普通は221系かうぐいす色の103系で日中は１５分に１ぽんで城陽行きと奈良行きが交互に走っています。。この路線は、京都～JR藤森・宇治～新田・木津～奈良間が複線、それ以外単線と両方あるので、単線の区間ではみやこ路快速がすれ違い時に停車駅でない駅に停車するなんてこともある面白い路線です。
最後に12時7分入線、12時25分出発の丹後の海ことKTR8000形を運行する１日２本のまいずる＆はしだて久美浜＆東舞鶴行きを見に行こうと思います。31番ホームに行くと止まっていました。この丹後の海は、水戸岡鋭治さんがタンゴディスカバリーを走る海の京都の海をテーマに改造した車両で２＋３＋２両で構成されていて、中もすごく豪華です。なのに、終点久美浜～豊岡までは、快速として運行されているので特急料金不要で乗れます。
12時25分になったので園部方面に走っていきました。この車両 もスーパーはくとと同じくディーゼルカーです。
ここからは雑談ですが、立ち食いうどん屋さんで昼食を食べて、次の目的地に行こうと思って中央口にいくと、すごく大きな列車案内板がありました。
次の目的地のことは鉄道模型関連コーナーで載せてありますので、気になる人は是非見てください。今回も見てくれてありがとうございました。
No.3
京都駅探訪をします。(予告)
今回から、探訪企画を始めます。探訪企画は、その駅に実際に行って、その駅の特徴や来る列車など、駅の紹介をする企画です。第一回の今回は、京都駅(在来線ホーム)です。来週中には載せるつもりです。今日はその予告でした。
No.2
土日休日最後の8000系で運転する急行に乗ってきました
9月9日(日)に、淀屋橋7時2分発急行・出町柳行きに乗ってきました。この列車は、9月15日のダイヤ改正で無くなる急行で、現時点では、1年しか動かなかった、レア車両です。今回は、その電車に乗ってきた記事です。
今は朝の６時５２分です。眠いです。ここから、御堂筋線で淀屋橋に行きます。天王寺行きに乗りました。
目的の電車が入線しました。4分はどしか停車しないので、前面写真は撮れませんでした。前面のLEDが光らないのもこれで終わり。
北浜、天満橋、京橋に停車しました。
次は守口市、今後は8000系が停まらなくなる駅の１つです。
撮り鉄がいっぱいいます。
ここから、寝屋川市、香里園、枚方公園と、次々に停車しなくなる駅に停車していきます。
枚方市、樟葉に停ると停車しなくなる八幡市です。
ここからも、停まらなくなる伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町になどに停車しながら、出町柳まで着きました。
プレミアムカーの扉の
デザインになってる！。
ここから、祇園四条まで戻って阪急電車で帰りました。
どの停車駅にも撮り鉄がいてびっくりしました。
話が変わりますが、僕は前前回のダイヤ改正から、京阪の駅に置いてある時刻表を全駅集めています。
前回のダイヤ改正後の時刻表
京阪全駅＋京都市営地下鉄一部
(男山ケーブルはないので自作)
今回もダイヤ改正後の時刻表を全駅取りに行く予定なので、いつになるのかわからないけど楽しみにしていてください。今回も見てくれて、ありがとうございました。
No.1
＜京阪＞8000系・プレミアムカーでの
急行運用がなくなります！。(予告)
9月15日の京阪ダイヤ改正で通常運転から、1日1本の8000系の急行がなくなります。
そこで、9月9日(日)に、淀屋橋７時２分発急行・出町柳行きのプレミアムカーに乗る事にしました。(詳しいことは、本編で載せます。)
なので、来週中に、乗ってきたことをあげる予定です。今日はその予告でした。
これから出かけてきたことコーナーもよろしくお願いします。
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